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防抱死制动如何工作

Location of 防锁 制动 组件。 看到 更多 图片 of 制动s.

急于在湿滑的道路上停下汽车可能会非常具有挑战性。防抱死制动系统(ABS)克服了这种有时令人不安的事件带来的诸多挑战。实际上,在光滑的路面上,即使没有ABS,即使是专业驾驶员也无法像普通驾驶员那样停下来。

在这篇包含六个部分的制动器系列的最后一篇文章中,我们将学习有关防抱死制动系统的所有知识-为什么需要它们,它们中包含什么,它们如何工作,一些常见的类型以及一些相关的问题。

防锁 brake pump and valves
Anti-lock 制动 抽水机 和 阀门

的 theory behind 防锁 制动s is simple. A 打滑轮 (轮胎接触面相对于道路滑动) 牵引力 而不是防滑轮如果您被困在冰上,那么您就会知道,如果车轮在旋转,则没有牵引力。这是因为接触面片相对于冰块滑动(请参见 刹车:摩擦如何工作 了解更多)。通过在减速时防止车轮打滑,防抱死制动有两个方面的好处:您可以更快地停车,并且能够 转向 当你停下来的时候

ABS系统包含四个主要组件:

  • 速度传感器
  • 水泵
  • 阀门
  • 控制者

速度传感器

防抱死制动系统需要某种方式来知道车轮何时将被锁止。速度传感器,位于每个车轮上,或者在某些情况下,位于车轮上 微分,提供此信息。

阀门

的re is a valve in the 制动 line of each 制动 由ABS控制。在某些系统上,该阀具有三个位置:

  • 在位置1,阀门是 打开;来自的压力 主缸 is passed right through to the 制动.
  • 在第二位置,阀门 线,将制动器与主缸隔离。这样可以防止驾驶员进一步用力踩制动踏板时压力进一步升高。
  • 在第三位置,阀门 发布 some of the 压力 from the 制动.

水泵

由于气门能够释放制动器的压力,因此必须有某种方法可以将压力释放回去。那就是泵的作用;当阀门降低管路中的压力时,泵在那里恢复压力。

控制者

控制器是汽车中的计算机。它监视速度传感器并控制阀门。

ABS at 工作

ABS系统有许多不同的变体和控制算法。我们将讨论一种较简单的系统如何工作。

控制器始终监控速度传感器。它正在寻找 减速度 在车轮上与众不同。在车轮锁死之前,它将经历快速减速。如果不加以检查,车轮将比任何汽车都能够更快地停止。在理想条件下,从60英里/小时(96.6公里/小时)的速度停下来可能需要花五秒钟的时间,但是锁死的车轮可能会在不到一秒钟的时间内停止旋转。

ABS控制器知道这种快速减速是不可能的,因此它减少了 压力 直到制动器看到加速,然后增加压力,直到再次看到减速。它可以在 实际上可以大大改变速度。结果是,轮胎以与汽车相同的速度减速,制动器将轮胎保持在非常接近轮胎将开始锁死的位置。这使系统具有最大的制动力。

当ABS系统运行时,您会感觉到 脉动 在刹车踏板上这来自于阀门的快速打开和关闭。某些ABS系统每秒最多可循环15次。

防抱死制动系统根据使用的制动器类型使用不同的方案。我们将通过通道数量(即,单独控制的阀门数量)和速度传感器的数量来引用它们。

四通道四传感器ABS

这是最好的方案。所有四个车轮上都有一个速度传感器,所有四个车轮上都有一个单独的气门。通过此设置,控制器将单独监视每个车轮,以确保达到最大制动力。

三通道三传感器ABS

该方案通常在带有四轮ABS的皮卡车上发现,该方案具有一个速度传感器和一个用于每个前轮的阀,以及一个阀和一个用于两个后轮的传感器。后轮速度传感器位于后轴中。

该系统提供对前轮的单独控制,因此它们都可以实现最大制动力。但是,后轮被一起监视。它们都必须开始锁定,然后ABS才能在后部启动。使用此系统,后轮之一可能会在停止期间锁定,从而降低制动效果。

一通道一传感器ABS

该系统通常在带有后轮ABS的皮卡车上找到。它有一个控制两个后轮的气门,并在后轴上装有一个速度传感器。

该系统的操作与三通道系统的后端相同。后轮被一起监视,并且它们都必须在ABS踢入之前开始锁定。在此系统中,后轮之一也可能会锁定,从而降低了制动效果。

该系统易于识别。通常,一条制动管路通过一个T型接头连接到两个后轮。您可以通过在后桥壳上的差速器附近寻找电气连接来定位速度传感器。

在湿滑的条件下停止时,我应该踩刹车踏板吗?

绝对不要在装有ABS的汽车上踩刹车踏板。抽水制动是一种有时在湿滑条件下使用的技术,它可以使车轮解锁,从而使车辆在停车时保持一定的直线度。在装有ABS的汽车中,车轮永远不要锁定在第一位,因此踩刹车将使您花更长的时间才能停车。

在装有ABS的汽车紧急停车中,在ABS进行所有工作时,应紧握制动踏板并保持住。您会感觉到踏板的跳动可能非常猛烈,但这是正常现象,因此请不要踩刹车。

Do 防锁 制动s really work?

防抱死制动确实可以帮助您更好地制动。它们可防止车轮锁死,并在光滑的表面上提供最短的制动距离。但是,它们真的可以防止事故发生吗?这是对ABS系统有效性的真实衡量。

公路安全保险学会 (IIHS)已进行了几项研究,试图确定配备ABS的汽车是否造成了更多或更少的致命事故。事实证明,在1996年的一项研究中,配备ABS的车辆与没有事故的车辆相比,发生致命事故的可能性总体没有降低。该研究实际上表明,尽管带有ABS的汽车不太可能发生对其他汽车的乘员致命的事故,但它们更有可能参与对ABS的汽车的致命伤害的事故,特别是单车事故。

人们对此有很多猜测。有人认为配备ABS的汽车的驾驶员在感觉到系统脉动时可能会错误地通过踩刹车或释放刹车来错误使用ABS。有人认为,由于ABS可以让您在紧急停车时进行转向,因此更多的人逃离了道路并坠毁。

最近的一些信息可能表明ABS汽车的事故率正在提高,但是仍然没有证据表明ABS可以提高整体安全性。

­Anti-lock brake components
­Anti-lock 制动 组件
HowStuffWorks

现在,让我们将各个部分放在一起,看看防抱死制动系统是如何整体工作的。该图既提供了特写视图,又提供了制动器在车辆中的位置的示例。

有关防抱死制动器和相关主题的更多信息,请查看下一页上的链接。

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