首页 人字形左 电子邮件 spinner8 脸书 脸书2 instagram 推特 您tube

How 冠军 汽车 Work

冠军 Cars have carbon fiber bodies, 900-horsepower engines and top speeds of over 230 mph!
Champ 汽车 有 汽车bon 纤维 身体, 900马力 发动机s 和 最佳 速度 of 过度 230 英里每小时!

冠军 汽车 竞速 is 上 e of 最 technologically advanced sports in world today. And, 要么 than 航天飞机喷气式战斗机, 冠军 汽车 是 最 sophisticated 车辆s 那 we 看到 in common 采用.

的ir 汽车bon 纤维 身体, incredible 发动机s, 一种dvanced aerodynamics 和 intelligent 电子产品 使 每 汽车 a high-speed research lab. 因为 a 冠军 汽车 runs at 速度 up to 240 英里每小时, 司机 experiences G-forces 和 copes 与 incoming data so quickly 那 it 使s 冠军 汽车 driving 上 e of 最 demanding professions in sporting world.

您是否曾经希望自己能在幕后真正了解Champ 汽车 竞速的工作原理?这些令人难以置信的汽车和引擎从何而来?车手如何成为车手,以及如何为每场比赛训练?谁在车队中,谁在每次比赛之前和比赛期间在这些车上工作?比赛当天维修区发生了什么?

To answer questions like se 和 really 下stand 怎么样 a complete 冠军 汽车 球队 工作s, we will learn 关于 汽车, 司机 和 people 那 使 up 摩托罗拉 西太平洋 竞速 Team. In 这个 文章, 您'll 看到 everything 那 使s a 冠军 汽车 工作 through eyes of 摩托罗拉 西太平洋 竞速 Team.

冠军 汽车 竞速 is a unique sport. It features exotic, high-speed, open-wheel 汽车s 竞速 both in United States 和 around world. 的 大车 program is a combination of Formula 1-style 和 oval 跟踪 竞速 上 四 very 不同 类型s of 跟踪s:

  • 椭圆形短 - oval 跟踪s less than 2 miles long
  • 超级赛车场 - oval 跟踪s 2 miles or longer
  • 街头课程 - courses laid 出 上 city streets
  • 道路课程 - courses 与 许多 of feel 的street course (lots of 紧 turns 和 short 直行-aways), but running 上 special 关d 跟踪s rather than 上 city streets

的 类型 of 跟踪 更改s 从 种族 to 种族 -- 冠军 汽车 竞速 is an incredibly diverse sport.

这种多样性使冠军赛车赛季变得异常兴奋。赛车队必须制造出足够灵活的汽车,以在所有这些不同条件下行驶。车队必须为每次比赛彻底修改空气动力学套件,悬架设置以及赛车上的许多其他参数,车手必须非常灵活以应对他们面临的所有不同条件。在冠军赛车中,没有两个种族是一样的。

Approximately 25 汽车s 和 司机s -- like 摩托罗拉 西太平洋 竞速 Team's number 18 汽车 driven 通过 标记 布伦德尔 -- compete in 20 冠军 汽车 种族s 那 使 up a season.

的 sanctioning 身体 对于 冠军 汽车 竞速 is 大车, 要么 冠军ionship 汽车 竞速 Teams, Inc.. 大车 is governing 身体 对于 sport, 组ting 规则 那 球队s 有 to follow (see 大车 Web site 对于 complete rule book), 和 it 也 提供 种族 officials who 过度see 每 event.

See 大车 Web site 对于 complete details, 电视 schedules 和 种族 times.

的 摩托罗拉 西太平洋 竞速 Team fields 汽车 number 18 -- 标记 布伦德尔's 摩托罗拉/Mercedes-Benz 汽车. 标记 布伦德尔 is 司机. 摩托罗拉是title sponsor 对于 汽车. 梅赛德斯·奔驰 提供 发动机. Reynard 提供 机壳 和 轮胎 come 从 火石.

内容
  1. 冠军 汽车 Chassis
  2. Suspension 和 轮胎
  3. 的 电子产品
  4. 的 Radio
  5. Integral Jacks 和 Engine
  6. Transmission, Fuel 和 Tuning
  7. 驾驶a 冠军 汽车
  8. 的 Team 和 Race

Modern 冠军 汽车 是 defined 通过 ir 机壳. All 冠军 汽车 share following characteristics:

  • 的y 是 单-seat 汽车s.
  • 的y 有 an open 座舱.
  • 的y 有 open 轮s -- re 是 no fenders 盖ing 轮s.
  • 的y 有 翅膀s at 面前 和 后 of 汽车 to provide 下force.
  • 的y position 发动机 背后 司机.

的 机壳 的冠军 汽车 is an amazing 事情 -- 对于med almost 完全地 出 of 汽车bon 纤维铝蜂窝, 一种 冠军 汽车 机壳 is 非常 强大 和 lightweight. 的 恩tire 机壳 of 西太平洋 摩托罗拉 汽车 weighs 上 ly 关于 1,000磅 (455 Kilograms) 什么时候 it arrives 从 factory. 的 球队 n begins mounting 事情s like 发动机 和 电子产品 上 to 机壳.

摩托罗拉PacWest汽车的底盘由英格兰的雷纳德(Reynard)制造。雷纳德为许多车队提供底盘。其他团队使用Lola的底盘。每年,制造商都会发布新的机箱,所有团队都从头开始,参加测试会议,以尝试利用新的机箱获得竞争优势。

One reason 那 a new 机壳 comes 出 every year is because 规则 evolve 与 每 season. For 例, in 1999, 大车 规则 红uced 允许able aerodynamic 下force 通过 500 pounds, 和 所有 of 机壳 厂商 太k 这个 rule 更改 进入 account in ir designs. (The 信息 部分 of 大车 Web site contains complete rule book 对于 冠军 汽车s.)

什么时候 it arrives 从 factory, 机壳 comes complete 与 身体 of 汽车, 悬挂, 操舵 system传播, 和 is called a rolling 机壳. 的 球队's job is to 加 事情s like 发动机 和 电子产品 to rolling 机壳 和 tune it to 司机's style 对于 maximum performance.

All 冠军 汽车 有 similar components:

的 nose cone includes the front wings, the front suspension, steering mechanism and front tires. The front wing assembly is completely interchangeable depending on the type of track, the weather and other variables.
的 鼻子 锥体 包括s 面前 翅膀 面前 悬挂, 操舵 机制 和 面前 轮胎。 的 面前 翅膀 部件 is 完全地 可互换的 取决于 上 类型 of 跟踪, 天气 和 要么 变量。
的 "tub" (monocoque), or central section of the car, is where the driver sits.
的 "tub" (monocoque), or 中央 部分 of 汽车, is 哪里 司机 坐。
的 two side pods on either side of the driver house the car's electronics and the channels feeding air to the radiators. In this photo, you can also see the fuel filler area, which leads to the gas tank just behind the driver.
的 二 侧 荚s 上 要么 侧 of 司机 屋 汽车's 电子产品 和 频道 喂食 空气 to 散热器。 In 这个 照片, 您 能够 也 看到 汽油 填料 是a, 哪一个 线索 to 加油站 坦克 只是 背后 司机.
的 rear suspension, rear tires and rear wing
的 后 悬挂, 后 轮胎 和 后 翅膀
A set of four cover panels: 1) The cover over the front suspension; 2 and 3) The covers over the two side pods; 4) The cover over the engine
A 组 of 四 盖 面板s: 1) 的 盖 过度 面前 悬挂; 2 和 3) 的 盖s 过度 二 侧 荚s; 4) 的 盖 过度 发动机

的 摩托罗拉 西太平洋 球队 采用s 发动机s supplied 通过 梅赛德斯·奔驰. 福特 本田, 和 Toyota 也 供应 发动机s to 要么 球队s.

One incredibly interesting characteristic of 机壳 is fact 那 发动机 和 传播 是 实际ly a part of 机壳 -- y 是 known as stressed 成员. 您 能够 看到 那 上 ly 事情 connecting 浴盆 to 传播 和 后 轮s is 发动机, 和 后 翅膀 bolts directly to 传播.

的 机壳 的冠军 汽车 as described here weighs approximately 1,110 pounds (500 kg). Adding 发动机 和 要么 components brings weight up to official 1,550磅 (700 kg) running weight 对于 a 冠军 汽车。 At 种族 time, 司机 和 汽油 bring 汽车's total weight to 之间 1,900 和 2,000 pounds (860至910公斤)。

的 Aerodynamics

One of 最 重要 features 的冠军 汽车 is 它的 aerodynamics package.

的 最 obvious manifestations of package 是 面前 和 后 翅膀 but re 是 a number of 要么 features 那 perform 不同 functions. A 冠军 汽车 采用s 空气 in three 不同 ways:

通过查看它们,您可以看到一件事-冠军车绝对不是流线型,空气动力学完美的车辆。您已经将车轮和悬架系统敞开放置,巨大的机翼抓住了空气并将其转换为下压力,身体的通风孔和突起,甚至驾驶员的头盔都顺滑地滑落了!克服所有这些需要很大的力量 拖动, 和 那's 上 e reason why 冠军 汽车 need such amazing 发动机s.

One part of aerodynamics package 那 is not 可见 is 下neath 汽车. A 单 汽车bon-fiber 面板 盖s 恩tire 下side 和 提供 a 完全地 光滑 surface 对于 空气 to flow past. 的re 是 二 空气 tunnels 对于med 进入 这个 面板, 下neath 二 侧 荚s. 的 tunnels taper so 那 伯努利效应 creates suction 下neath 汽车. Both 翅膀s 和 se tunnels contribute to 下force.

A close-up of the hub
A 关-up of 枢纽

的 面前 和 后 悬挂 的冠军 汽车 is known as a 双叉骨 悬挂。这种类型的悬架的优点是重量轻,强度令人印象深刻并且行驶控制良好。赛车表面可能会出乎意料地颠簸-例如,在克利夫兰赛道,赛车表面沿路线变化了几次,每次过渡都有颠簸。冠军车悬架的目的是尽管人行道上有这些异常,但仍将所有四个车轮都粘在赛道上。

二 wishbones hold the hub and allow it to move up and down in a plane. The diagonal piece connects to the shocks and springs (which are located under a panel just in front of the driver). The horizontal tie-rod provides the steering input to rotate the hub.
二 叉骨 保持 枢纽 和 允许 it to 移动 up 和 下 in a 飞机。 的 对角线 片 连接 to 冲击 和 泉水 (which 是 位于 下 a 面板 只是 in 面前 of 司机). 的 水平的 拉杆 提供 操舵 输入 to 旋转 枢纽.

A 冠军 汽车's 悬挂 也 具有 to be lightweight 和 compact. 的 面前 悬挂 consists of triangular supports (wishbones) 那 mount to 面前 枢纽s, 沿 与 泉水 和 冲击. 的 泉水 和 冲击, as well as equivalent of anti-roll bar, 是 所有 已安装 上 最佳 of 汽车 只是 in 面前 of 司机.

后 悬挂 类似于前面。主要区别在于缺乏转向机构,增加了驱动轴以及后悬架必须承担的更大重量。弹簧和减震器的布置类似于前悬架,但y较大,并与变速箱一起折叠。

An 重要 part of 调音 在悬架中完成了汽车的最佳性能表现。团队控制轮胎的前部和后部以及轮胎和脚轮的正或负外倾角。这些设置有助于调整转向不足和转向过度。团队甚至可以通过改变叉臂来缩短和延长轴距!

因为 悬挂 components 是 so 重要 to reliability 的汽车 和 它的 ability to travel in a 直行 line, 大车 规则 是 quite specific 上 怎么样 y 必须 be built. For example:


9.8.2。所有高应力的转向和悬架部件均应使用SAE 4130钢或合金,并由其制造商指定具有相同的物理性能。前后立柱可以由镁合金或铝合金制成。所有此类零件必须按照所用合金制造商的建议在成型和/或焊接后进行热处理,包括在适当时进行应力消除,正火,退火和淬火。电镀后的所有此类零件必须在电镀后华氏375度(正负25度)的温度下烤箱烘烤至少三个小时。剥去镀层的零件必须进行类似的烘烤,除非要在三个小时内进行再加工。不得通过钎焊,软焊或异种金属来连接零件。建议对高应力零件进行喷丸处理。
不像 a normal car, which may have 4 to 6 inches of clearance to work with, Champ Cars ride extremely close to the ground.
不像 a 正常 汽车, 哪一个 可能 有 4 to 6 英寸 of 间隙 to 工作 与, 冠军 汽车 骑 非常 关 to 地面。

As 您 能够 看到 , center of 汽车 is perhaps 2 to 3 centimeters off pavement. 的 悬挂 system refore 确实 not need to offer tremendous up/down 移动ment. 用 less than 1 inch of up/down travel available, 骑 能够 get 非常 stiff.

轮胎 冠军车上的赛车极为重要-它们使赛车保持在赛道上,并将驾驶员从方向盘,刹车和油门的输入信号转化为现实。尤其是在街头比赛中,驾驶员不断测试轮胎附着力的边界-驾驶员加速,制动或转弯的速度极限最终取决于轮胎。

To 处理 incredible 对于ces applied to m, 轮胎 的冠军 汽车 是 许多 不同 从 轮胎 您 find 上 您r 汽车.

的 three biggest differences 是:

  1. 的 轮胎 上 a 冠军 汽车 是 许多 更宽的 -- 12 英寸 wide in 面前 和 16 英寸 wide in 后. A 正常 汽车's 轮胎 是 上 ly 8 英寸 wide.
  2. 的 轮胎 上 a 冠军 汽车 是 完全地 光滑 to maximize amount of rubber touching 跟踪 surface.
  3. 的 rubber 上 face of 轮胎 is 非常 柔软的. It is more like a 柔软的 rubber eraser than 任何thing else, 和 very unlike hard rubber found in a 正常 汽车's 轮胎。

Between size of 接触补丁 的冠军 汽车 胎 和 柔软的ness of rubber, 轮胎 有 incredible 附着力.

的 轮胎 上 a passenger 汽车 是 meant to last 40,000 to 60,000 miles, while 轮胎 上 a 冠军 汽车 是 designed to last 60 to 70 miles! 的 大车 规则 允许 a 竞速 球队 to 采用 up to 60 轮胎 中 a 500-mile 种族.

Besides incredibly 柔软的 rubber 采用d 上 surface of 轮胎 要么 事情 那 使s 冠军 汽车 轮胎 last 对于 such a short period of time is fact 那 y 是 very 。橡胶具有良好的导热性并可以保留热量,因此轮胎上的橡胶量非常少,可以避免热量积聚。如果驾驶员在强力制动过程中仅一次锁定轮胎,则会在轮胎上形成明显的平坦点并暴露轮胎的帘线,从而严重影响轮胎的性能。此限制在排位赛中尤为重要,因为每支车队只能获得两组轮胎进行排位赛。

轮胎 are mounted on magnesium rims and attached to the car's hubs with a single locking bolt.
轮胎 是 已安装 上 镁 轮辋 和 附上 to 汽车's 枢纽s 与 a 单 锁定 螺栓。

火石 提供 所有 of 轮胎 对于 所有 of 球队s at every 种族 和 practice session. 的 球队s bring ir 轮辋 to 火石 是a in 种族 paddock, 哪里 technicians mount 和 平衡 轮胎。

每 tire is stamped with a yellow CART seal once it is certified.
每 胎 is 盖章 与 a 黄色 大车 密封 一旦 it is 认证。

Given 那 re 是 25 汽车s 和 每 球队 gets as 许多 as 60 轮胎 per 种族, 火石 is mounting up to 1,500 轮胎 per event!

因为 the tires are so important to the team's success, each tire's pressure is monitored by its own radio sensor.
因为 轮胎 是 so 重要 to 球队's 成功, 每 胎's 压力 is 受监控 通过 它的 拥有 无线电 传感器.

这个 小 圆筒, 哪一个 is 已安装 上 rim opposite 阀 stem, contains a 0.25-watt, 900-MHz 无线电 transmitter 和 a 离心开关. Once a 胎 starts spinning, 无线电 is 启用d 和 begins transmitting 胎's 压力 to 这个 天线, 位于 只是 背后 司机's head:

All 四 轮胎 transmit separately. If 司机 runs 过度 something (like debris 从 a wreck), he 能够 talk to 他的 坑 crew, 和 y 能够 check 轮胎 immediately to 看到 if 任何 of m 是 leaking 使用 遥测流 从 汽车 (see 部分 上 telemetry 对于 details).

的 球队s pay a good deal of money 对于 这个 peace of mind -- 每 胎's 无线电 costs thousands of dollars, 和 每 of 球队s' 60 轮辋 needs to 有 上 e! That gives 您 a good idea of 怎么样 重要 轮胎 是.

的 大车 规则 specify everything 关于 轮胎 和 轮辋. Here 是 some of those specs:

的 轮辋 是 tested 通过 X-ray 和 dynamic tests 之前 y 是 允许ed 上 种族 course.

电子产品 on the driver's right
电子产品 上 司机's 对

A 冠军 汽车 is essentially a rolling computer. On both of 空气 tunnels 对于 散热器s 您 will find an assortment of 许多 不同 electronic subsystems.

For 例, in photo 下面 (the 司机's 剩下) 您 能够 看到 :

电子产品 on the driver's left
电子产品 上 司机's 剩下

的 role of computer 具有 grown significantly 过度 last 10 years. 的 发动机 is now 完全地 controlled 通过 computer (if 这个 computer goes 出, 发动机 will not run). Among 要么 事情s, ECU controls:

每 球队 出fits 它的 汽车 与 a sophisticated data logging system, as well as a telemetry system able to transmit data 从 汽车 to 坑s in real-time. 每 球队 具有 at least 上 e member affectionately known as 达格 -- Data Analysis Geek -- whose specific role is to pore 过度 reams of data a 汽车 produces 中 a practice run or a 种族 和 help 球队 采用 那 data to maximize 汽车's performance.

典型的数据记录计算机能够在汽车行驶时测量200个不同的汽车参数。数据记录系统还可以将72个数据通道实时传输回基坑。所有200个参数也都存储在板上,以备以后下载。团队可以连接 笔记本电脑 to 这个 插口, 位于 下 rollbar, to 下load 汽车's stored data 进入 a 笔记本电脑 computer:

Some of 许多 signals 那 logging systems record 包括:

的 height of the vehicle is measured using lasers, which are accurate to a tenth of a millimeter. The team mounts the lasers on the car during testing (a team cannot use the lasers during an actual race). In this photo, you can see the small laser pod mounted just behind the front suspension.
车辆的高度使用精确到十分之一毫米的激光测量。该团队在测试过程中将激光安装在汽车上(在实际比赛中,团队无法使用激光)。在这张照片中,您可以看到安装在前悬架后面的小型激光吊舱。
At four points along the track there are infrared beacons. Each car has an infrared sensor to detect the beacons. You can see the window for the sensor just below the antenna in this photo.
At 四 点数 沿 跟踪 re 是 红外线 信标。 每 汽车 具有 an 红外线 传感器 to 检测 信标。 您 能够 看到 窗口 对于 传感器 只是 下面 天线 in 这个 照片。

Track 位置 is 被测 in 二 ways. At 四 点数 沿 跟踪 re 是 红外线 beacons. 每 汽车 具有 an 红外线 传感器 to 检测 信标。 什么时候 汽车 passes beacon, 汽车 sends a signal back to 坑; 这个 允许s 球队 to record 准确 timing splits around 跟踪. 的 球队 能够 也 采用 汽车's 加速度计 as an inertial navigation system to plot position of 汽车 around course.

One of hidden aspects of 冠军 汽车 竞速 is 无线电 system 既可以在赛车上使用,也可以在整个比赛过程中使用。在典型的比赛中,有数千个单向和双向无线电共享电波!它们传输来自汽车和驾驶员的数据,允许车队相互交流,甚至让轮胎将压力传输至车载数据计算机!一辆典型的汽车在任何时候都有多达八台收音机在运行:

A 汽车 sprouts 天线s to 处理 所有 of 这个 wireless communication:

At 大车 events, 竞速 收音机 supplies 无线电s 那 大车 officials, series marketing 和 management staff, medical staff, safety 工作ers 和 support staff 采用. 的y 采用 摩托罗拉 equipment exclusively, 和 it is 组 up in an amazing variety of systems. 的 球队s 是 responsible 对于 ir 拥有 equipment, 和 许多 恩list help of 竞速 收音机 对于 purchasing equipment, service 和 accessories. Here's a typical example:

每个小组都会为维修区和车手安排每个人。团队通常还会为团队的接待小组(为团队成员和团队的客人提供食物等)和团队的营销小组保留频率。一个典型的团队将拥有50到75台收音机。

On separate 无线电 frequencies re 是 要么 groups as well. For 例, 大车 officials 采用 approximately 250 无线电s。比赛控制使用无线电,赛道工作人员也使用无线电。医务人员,消防安全人员,残骸清理人员等都在使用收音机。这就是为什么在任何比赛中,都会有超过3,000个Motorola无线电设备消耗数百个分配的频带的原因。 竞速 收音机协调所有频率,以便所有车队在比赛中都有一个清晰的频道,并通过 联邦通信委员会 (Federal Communications Commission) 对于 每 event.

In 加ition to 所有 of 这个 voice communication, 汽车 is 也 transmitting 遥测数据 返回团队和CART(例如,向遥测板提供数据)。每辆汽车上的每个轮胎还具有自己的0.25瓦小型无线电,以将压力数据传输到汽车的车载数据记录系统。轮胎和汽车在900 MHz频段内传输,汽车使用 扩频技术 to improve reliability 和 红uce problems 与 interference.

Also, some 汽车s now 有 an in-car 电视 camera (sometimes more than 上 e) 那 transmits real-time images back to 电视 network 对于 broadcast to viewers so y 能够 看到 司机's perspective.

随着所有这些无线电设备的发射,最大的问题是找到一组清晰的频率,使每个人保持隔离,并且不受外界干扰。当比赛地点在城市附近时,这个问题变得更加严重,那里的频率已经拥挤不堪,例如警察,消防和卫生设施以及工业无线电用户。 竞速 收音机负责在比赛前为每个人查找清晰的频率,然后将频率分配给每个团队。 竞速 收音机还需要使所有无线电保持充电状态,因此有一辆拖挂式拖车专门为设备充电并分发所有无线电。

收音机 are kept in a tractor-trailer where they can be recharged and distributed.
收音机 是 保持 in a 牵引拖车 哪里 y 能够 be 充电的 和 分散式。
的 other thing that Racing Radios provides is the ear pieces, microphones and headsets that everyone uses. Drivers typically use custom-molded or foam ear pieces and noise-canceling microphones inside their helmets.
的 要么 事情 那 竞速 收音机 提供 is 耳 片s, 麦克风 和 头戴式耳机 那 大家 采用s. 车手 通常 采用 定制模制 or 泡沫 耳 片s 和 降噪 麦克风 内 ir 头盔。
船员 members in the pits use noise-canceling headsets, with their radios on their belts.
船员 成员 in 坑s 采用 降噪 头戴式耳机, 与 ir 无线电s 上 ir 皮带。
中 practice, many of the teams use scramblers -- small modules that plug into the radio to prevent eavesdropping.
中 实践, 许多 of 球队s 采用 加扰器 -- 小 模组 那 插头 进入 无线电 to 避免 窃听。

中 种族, 加扰器 是 not permitted. All communication is refore available to 任何one 与 a 无线电 scanner, 和 许多 fans 和 reporters bring scanners to 每 种族 to get more detail 上 what is happening.

这个 is the rear jack. It extends from the body and lifts the car about four inches when activated with pressurized nitrogen.
这个 is 后 插口. It 延伸 从 身体 和 升降机 汽车 关于 四 英寸 什么时候 启用d 与 加压的 氮。

One of more interesting features built 进入 a 冠军 汽车 is a 组 of three pneumatic 插口s 那 是 integrated 进入 机壳.

的re 是 二 插口s up 面前 和 上 e in 后. By connecting a 加压的 氮 软管 to a port 位于 背后 司机, 坑 crew 能够 插口 汽车 up in less than a second 什么时候 汽车 停s in 坑.

的 integral 插口s speed up 坑ting process, 红uce number of people who 有 to go 过度 壁 对于 坑 停, 和 eliminate a 片 of equipment 那 crew would 有 to 汽车ry 过度 壁.

背后 the driver, from left to right, are the pop-off valve for the turbo (silver cylinder), the air hose connector for the jack and the fuel tank vent.
背后 司机, 从 剩下 to 对, 是 关闭弹出 阀 对于 涡轮 (silver 圆筒), 空气 软管 连接器 对于 插口 和 汽油 坦克 发泄。

发动机显然是获胜的冠军车的核心部分。引擎必须强大,轻巧且可靠。在比赛中,引擎承受着巨大的压力,因此,每次比赛后都要更换引擎。在一天的练习或排位赛后,还将更换引擎。摩托罗拉团队使用 dozens of 发动机s 每 season.

As described in 部分 上 机壳, 发动机 is 也 a part of 汽车's structure. 的 发动机 sits 背后 司机, 之间 传播 和 浴盆 那 对于ms 座舱 of 汽车. It is 上 ly connection 之间 面前 和 back of 汽车. 的 发动机 is refore called a 强调成员,表示它承载载荷并承受机械应力。冠军车可以施加在车架上的压力水平是使引擎对成功至关重要的另一件事-从机械上讲,引擎是汽车结构的整个中部!

的 发动机 和 drive train 的冠军 汽车 使 up 关于 上 e-third of mass of 汽车. In a severe 崩溃, 发动机 和 drive train 部件 separate 从 面前 of 车辆 at a line 只是 背后 司机 in an attempt to protect 司机 和 dissipate 恩ergy.

的 Motorola PacWest racing team uses the Mercedes-Benz racing engine. This engine is used by several different teams on the circuit. Other manufacturers that supply engines to teams on the circuit include Ford, Honda and Toyota.
的 摩托罗拉 西太平洋 竞速 球队 采用s 梅赛德斯·奔驰 竞速 发动机。 这个 发动机 is 采用d 通过 一些 不同 球队s 上 电路。 其他 厂商 那 供应 发动机s to 球队s 上 电路 包括 福特 本田 和 丰田

的 specs 对于 梅赛德斯·奔驰 发动机 那 摩托罗拉 球队 采用s 包括:

A 冠军 汽车 发动机 is obviously very 不同 从 发动机 您 find in a 正常 汽车. Here 是 some of 事情s 那 使 it unique:

该引擎为冠军车提供了一些惊人的功能。例如,冠军车可以在大约五秒钟的时间内从零加速到100英里/小时,而此时仍处于第二档!为了进行比较,Corvette或Viper可以在相同的时间内加速至约65 英里每小时。

All 冠军 汽车 发动机s 采用 a 涡轮charger to improve ir performance. 的 涡轮charger pressurizes 空气 flowing 进入 发动机's 圆筒s so 那 发动机 能够 burn more 汽油 中 每 中风. 的 extra 汽油 means extra power per 中风.

A 冠军 汽车 发动机 runs 与 a 涡轮 boost of 40 英寸 (about 19 PSI). 什么时候 涡轮 过度-pressurizes 事情s, a 关闭弹出 阀 发布s extra 压力.

的 turbo, intake manifold, and pressure valve of an older Champ Car. The pop-off valve is simply a plate held in place by a strong spring. When too much pressure develops in the manifold, it pushes the plate up to release the pressure.
的 涡轮, 录取 多方面的 和 压力 阀 of an 年长的 冠军 汽车。 的 关闭弹出 阀 is 只是 a 盘子 保持 in 地点 通过 a 强大 弹簧。 什么时候 太 许多 压力 发展 in 多方面的 it 推 盘子 up to 发布 压力.
的 manifold and valve in Motorola's car
的 流形 和 阀 in 摩托罗拉's 汽车

Pop-off 阀s 是 now electronic. 什么时候 y 发布, y 是 loud 恩ough 对于 司机 to hear, so 司机 knows it is happening.

One of 大车's more interesting roles is certification 和 distribution of 关闭弹出 阀s. Here is 大车's description of 阀s 从 大车 Web site:


为了使比赛场地(以及规则内的歧管压力)保持均匀,CART为每个团队提供了歧管压力释放阀或放气阀,以放置在其进气歧管顶部。之所以称其为“截止阀”,是因为它释放过多的压力时会发出很大的声音。结果是马力突然下降。 大车会嫉妒地保护这些阀门,并竭尽全力确保它们既准确又一致。每天的练习,排位赛和比赛中,CART官员都会将放泄阀分发给车队,并在晚上进行收集。

Any 大车 竞速 球队 具有 a rather interesting relationship 与 它的 发动机 manufacturer. 的 球队 signs a contract 和 租约 制造商一个季节的发动机价值。制造商提供一组完整的引擎(数量可能因合同而异,但典型的数量可能是六个),团队会轮换使用。每次比赛后,车队将用过的发动机发回制造商进行重建。

的 rear suspension, rear tires and rear wing
的 后 悬挂, 后 轮胎 和 后 翅膀
盖 Panels
盖板

因为 of 这个 relationship, 球队 实际ly 具有 nothing to do 与 发动机 beyond mounting it in 汽车, 加ing oil, installing spark 插头s 和 starting it up. If re is 任何 sort of problem 与 an 发动机, 球队 更换s it 与 a new 上 e 和 sends old 上 e back to be rebuilt.

不像 发动机, 传播 的冠军 汽车 is something 那 球队 is intimately familiar 与. 的 球队 rebuilds 传播 和 能够 更改 齿轮 ratios 取决于 上 跟踪.

的 摩托罗拉 球队's 传播 is supplied 通过 Reynard 沿 与 机壳. 的 传播 is built 通过 Xtrac, 一种 very well-respected 传播 company in 许多 是as of automobile 竞速.

A 冠军 汽车 采用s a 六速 顺序的 传播 那 is more similar to a motorcycle's 传播 than to a typical automobile's. 换档 is done 通过 司机 使用 a 小 杠杆 to 对 of 操舵 轮:

Another feature 的冠军 汽车's 发动机 和 传播 is called Shift 用out Lift, 要么 斯沃. 的 发动机 control unit 允许s 传播 to 转移 齿轮s 与out 司机 lifting off accelerator. 的 司机 能够 refore upshift 与out 使用 离合器 or letting off 加油站, 和 这个 maximizes 加速. 的 斯沃 feature is 也 available 中 下shifting, but 司机 必须 match 发动机 rpm 与 齿轮 choice 中 下shift.

冠军 汽车 burn 甲醇 汽油. Methanol is a 对于m of 和 具有 一些 advantages 过度 加油站oline in an 发动机:

的 上 ly significant problem 与 甲醇 is 那 it burns 与 an 看不见的火焰 -您看不到甲醇起火。人们不知道y靠近甲醇火,直到y感到热。这包括驾驶员,他在撞车事故中可能将甲醇洒在他的衣服上。驾驶员一旦发现火源或人们知道再燃是一个问题,就会公然行动。

A Champ Car's fuel cell intake
A 冠军 汽车's 汽油 细胞 录取

的 汽车 汽车ries 35 加仑 (142 liters) of 汽油 in a 汽油 细胞 位于驾驶员后面。这个电池是由柔软的凯夫拉(Kevlar)和聚合物材料制成的-它更像是一个袋子,而不是坦克。袋子内部是海绵状物质,可赋予袋子形状。袋子的设计目的是在不破裂的情况下承受撞击-而不是破裂,而是弯曲并改变其形状。海绵背后的想法是保持燃油,以便在严重撞车时不会溅到驾驶员,其他汽车或赛道上。

的 发动机 burns 甲醇 at a rate of approximately 每加仑2英里, meaning 那 汽车 必须 使 a 坑 停 对于 汽油 approximately every 70 miles or so. 中 a 坑 停, 汽油 pours 进入 细胞 through a 大 填料 已安装 只是 背后 司机. Thirty-five 加仑 of 汽油 能够 flow 进入 细胞 in 只是 a few seconds!

大车 规则 允许 每 球队 to 采用 汽油 at a rate of up to 1.8 miles per gallon. That is 所有 汽油 那 球队 gets, so 每 球队 必须 manage 它的 汽油 consumption to 工作 与in 那 limitation.

Once 球队 receives 机壳 从 Reynard 和 发动机s 从 Mercedes, 球队 assembles 汽车. 的 球队 和 司机 n begin season-long process of 调音 汽车. 的 球队 具有 intimate control 过度 许多 不同 aspects of 汽车's 组up, including:

目标是相互协调调整所有这些变量,以创建理想的设置。显然,这并不容易,因为所有变量之间都存在相互关系。调车并保持完美状态是本赛季车队最重要的两项任务。

A big component in 调音 process is data gathered 通过 汽车's telemetry system. 的 球队 能够 调整 事情s 和 n look 对于 更改s in 汽车's performance in data 那 汽车's 传感器s gather.

摩托罗拉 driver Mark Blundell
摩托罗拉 司机 标记 布伦德尔

In 冠军 汽车 竞速, 汽车 和 司机 是 上 e. Both 必须 deliver peak performance in order to win.

的 司机 对于 摩托罗拉 西太平洋 竞速 Team is 标记 布伦德尔.

马克拥有漫长而成功的赛车生涯。他于1966年出生于英国。14岁时,他开始越野摩托车。他是全国排名前36位的车手,赢得了许多地区冠军并累积了196个奖杯。 1984年,马克赢得了英国福特1600青年方程式锦标赛冠军。在赛季中,他取得了25场胜利,24杆和21圈的记录。

In 1985 标记 began 他的 professional driving 汽车eer. By 1991 he was driving Formula 1 汽车s in Europe, 与 14 Grand Prix starts. In 1992 he won Le Mans 24-hour 种族 与 Peugeot-Sports Team.

的 1996 season was 标记's rookie year in U.S. 冠军 汽车 竞速. He finished 第三 in Rookie of Year 点数, 和 具有 been driving 对于 摩托罗拉 ever since.

听 as Mark talks about his grandfather's influence on his career.
as 标记 会谈 关于 他的 祖父's 影响 上 他的 汽车eer.
标记 Blundell in the Motorola Champ Car
标记 布伦德尔 in 摩托罗拉 冠军 汽车
标记 Blundell talking with the team before a race
标记 布伦德尔 说 与 球队 之前 a 种族

的 司机's interface to 汽车 is 座舱. 的 座舱 恩vironment is customized to 司机, but 也 具有 a number of features 那 是 shared 通过 所有 冠军 汽车.

的 first 事情 您 notice 什么时候 您 get 进入 a 冠军 汽车 is 紧 适合 -感觉就像你一样"wearing"汽车。驾驶舱将驾驶员包裹住,并将其抱住。装配如此紧密,以至于您必须卸下方向盘才能进出汽车。驾驶员坐在的可躺式座椅是根据自己的身体习惯定制的,其位置更像是仰卧而不是坐着。然后,用五点式宽安全带束缚驾驶员:

您 can see how tight the fit is in this photograph -- there's a slot visible on the driver's left specifically sized to hold his elbow!
您 能够 看到 怎么样 紧 适合 is in 这个 照片 -- re's a 插槽 可见 上 司机's 剩下 特别 大小 to 保持 他的 弯头!
In front of the driver there is a steering wheel adorned with nine buttons and a display panel.
In 面前 of 司机 re is a 操舵 轮 装饰 与 九 纽扣 和 a 显示 面板.
的 steering wheel in the cockpit
的 操舵 轮 in 座舱

As 节目n in figure, 纽扣 give 司机 access to following features:

发光二极管 上 操舵 轮 indicate:

液晶屏 显示 complements 液晶屏s 上 短跑. 的se 显示s feed 司机 information 从 发动机 和 汽车's 传感器s.Champ 汽车 有 传感器s everywhere, so re is plenty of information available to 司机.

的 gear shift lever is to the driver's right. The car has a sequential six-speed transmission, so instead of the H-pattern seen on a normal manual transmission, the shifter moves in a straight line.
的 齿轮 转移 杠杆 is to 司机's 对。 的 汽车 具有 a 顺序的 六速 传播, so 代替 of H型 看到 n 上 a 正常 手册 传播, 转移er 移动s in a 直行 线。
To the driver's left is a pair of levers -- these levers adjust the front and rear suspension. They stiffen and soften the chassis and are used by the driver as the fuel load changes.
To 司机's 剩下 is a 对 of 杠杆s -- se 杠杆s 调整 面前 和 后 悬挂。 的y 变硬 和 软化 机壳 和 是 采用d 通过 司机 as 汽油 加载 更改s.
On the left side of the dash are several other knobs and buttons. With these, the driver can, for example, activate the fire extinguisher (the large red handle) and change the brake bias (the balance of braking between the front and the rear, which must change as the fuel load does).
破折号的左侧是几个或旋钮和按钮。借助se,驾驶员可以例如启动灭火器(大号红色手柄)并更改制动偏向度(前后制动的平衡,该平衡必须随着燃油负荷的变化而改变)。

At 司机's feet 是 accelerator, 制动, 和 离合器 pedals, arranged as y 是 in a 正常 汽车.

驾驶a 冠军 汽车 is nothing like driving a 正常 automobile. Here 是 some of 事情s 那 您 notice:

中 a 种族, 司机 is constantly 瘦king 关于 what is coming up. A 司机's 是多任务处理-它的一部分是处理赛道当前状况,保持间距,调整速度和转弯。 (这与正常驾驶大不相同-这些赛车之间的距离通常都在几英寸之内,并且包装袋以令人难以置信的速度运动。)驾驶员大脑的另一部分专注于赛道下一部分将发生的事情。驾驶员会准确计划自己的工作,然后在到达该部分时执行。那时,他正在考虑曲目的下一部分,依此类推。在所有这些计划中,驾驶员既要考虑他要赶上的汽车,也要考虑要赶上他的汽车-驾驶员始终要努力使前方的汽车通过,并努力防止被超越。

Equipment 和 Training

中 a 种族 a 司机 wears:

头盔 is 上 e of 最 重要 parts of 恩semble because it becomes a part of exterior of 汽车. In an 开放式座舱 冠军头盔(Champ 汽车),驾驶员的头盔在以230英里/小时的速度从气流中驶过,驶过汽车。在照片中,您可以看到各种通风孔和凹口,旨在帮助冷却驾驶员并防止晃动。当空气流过头盔时,它需要有平滑的流线-任何湍流都会导致驾驶员的头部在气流中摇动(影响视力和耐力)。

冠军 汽车 driving is a demanding sport 那 requires precision, incredibly fast 反射 和 恩durance 从 司机. A 司机's 心率 通常 averages 160 beats per minute throughout 恩tire 种族. 中 a 5-G turn, a 司机's arm -- 哪一个 正常ly weighs perhaps 20 pounds -- weighs equivalent of 100 pounds.

One 事情 那 G 对于ces require is constant training in weight room. 车手 工作 especially 上 肌肉 in neck, shoulders, arms 和 torso so 那 y 有 strength to 工作 against Gs. 车手 也 工作 a great deal 上 stamina, because y 有 to be able to perform throughout a three-hour 种族 与out rest.

One 事情 那 is known 关于 冠军 汽车 司机s is 那 y 有 非常 quick 反射反应时间 compared to norm. 的y 也 有 非常 good levels of 浓度 和 long 注意跨度. Training, both 上 和 off 跟踪, 能够 further develop se skills.

的 team and Mark (third from left) before the race
的 球队 和 标记 (third 从 剩下) 之前 种族

摩托罗拉 ( sponsor) contracts 与 西太平洋 竞速 Group ( 球队) to manage 和 maintain crew, 汽车 和 司机. 的 西太平洋 竞速 Group 实际ly manages 二 complete 汽车s 对于 不同 sponsors. In 1999, re were 17 球队s managing 汽车s 那 种族 in FedEx 冠军ionship Series.

西太平洋 竞速 Group 自从布鲁斯·麦考(Bruce R. McCaw)在1993年组队以来,他一直是CART的竞争对手。该小组在1997年迄今为止最成功的CART活动中,马克·布隆德尔(Mark 布伦德尔)和他的队友相继获得了四场比赛的胜利,三杆位并分别获得第六和第四名。 ,在锦标赛中。马克还在波特兰赢得了CART历史上最接近的比赛-仅27分之二秒。

McCaw had an illustrious business 汽车eer prior to 对于ming 西太平洋 竞速 Group. He founded an aviation insurance company, a regional 空气line 和, 与 他的 brothers, a 细胞ular phone company 那 AT&T purchased 和 now operates as AT&T Wireless.

的 西太平洋 竞速 Group consists of 72 people who 是 based in Indianapolis, IN (you 能够 take a 购物之旅)。该团队是一个完整的团队,因此它在赛车和业务/市场营销方面都包括广泛的人员:副总裁,董事,经理,工程师,技术人员,机械师等。从赛车的空气动力学到比赛当天车队客人的饮食,PacWest 竞速 Group都应负责!

的 part of 球队 那 您 看到 上 种族 day is group of specially trained people who 工作 in 车库 和 坑s. 的y 是 intimately familiar 与 汽车 和 工作 关ly 与 司机 in ir attempt to create a winning combination.

的 team working on the car in the pits
的 球队 工作ing 上 汽车 in 坑s
看 the team working in the garage to prepare the car for the race.
看 球队 工作ing in 车库 to 准备 汽车 对于 种族.

对于车队而言,该赛季始于11月,新赛季的底盘和引擎的到来和组装。该团队将从一月和二月开始测试。赛车从三月开始,直到十月下旬大约每两周进行一次。尽管大多数冠军车比赛都在美国举行,但其中一些比赛是国际比赛(澳大利亚,加拿大,日本和巴西)。

All of 工作, training 和 preparation lead up to 上 e 事情: 种族 day! On day of 种族, 球队 hopes 那 everything 与 汽车 和 司机 is perfect 和 那 result of 所有 of 这个 preparation is a win.

Races 正常ly occur 上 Sunday, 和 re 是 20 种族s in a season occurring approximately every 二 weeks (see 大车 page 对于 a complete calendar).

的 球队 通常 arrives at 跟踪 上 Wednesday evening or Thursday morning. To get to a 种族, 球队 packs up 汽车s 和 a complete mobile shop 进入 tractor trailers 和 drives (or flies, in case of international 种族s) to event:

钻机 保持s 二 汽车s, spare 发动机s, various parts 和 太ls 和 所有 of equipment necessary to repair 任何 problem 那 might occur.

的 球队 unpacks everything 进入 车库 at 跟踪, 和 mechanics get to 工作 preparing 汽车 上 Thursday. On Thursday evening, re is a 技术检查 of 汽车, checking weight, measurements, safety features 和 so 上 . On Friday, re 是 练习课 in morning 和 afternoon, as well as 临时资格 if 种族 is being 保持 上 a road course. Saturday is reserved 对于 practice in morning 和 qualifying in afternoon. 的 实际 种族 occurs 上 Sunday.

A big part of 种族 is 坑 停s. 每 球队 is assigned a 插槽 上 坑 row, as 节目n 下面:

什么 the driver sees as he pulls into the pits
什么 司机 看到 s as he 拉s 进入 坑s
什么 the driver sees in his rearview mirror as he pulls out of the pits
什么 司机 看到 s in 他的 后view 镜子 as he 拉s 出 of 坑s
的 team's side of the pit wall
的 球队's 侧 of 坑 壁
的 team's fuel and compressed nitrogen for use during the race
的 球队's 汽油 和 压缩的 氮 对于 采用 中 种族
的 team working on the car just before the race
的 球队 工作ing 上 汽车 只是 之前 种族
中 the race, the Motorola PacWest team waits for driver Mark Blundell to pull into the pit.
中 种族, 摩托罗拉 西太平洋 球队 等待 对于 司机 标记 布伦德尔 to 拉 进入 坑.
看 the team replace all four tires, add 35 gallons of methanol to the fuel cell and make any needed chassis adjustments during this 12-second pit stop!
看 球队 更换 所有 四 轮胎 加 35 加仑 of 甲醇 to 汽油 细胞 和 使 任何 需要 机壳 调整ments 中 这个 12秒 坑 停!
练习 before the race, the Motorola car leaves the pits.
练习 之前 种族, 摩托罗拉 汽车 树叶 坑s.

进站是经过精心设计的高速赛事,旨在为赛车提供尽快的维修服务。在典型的停车期间,车队将向汽车内装载35加仑的甲醇,更换所有四个轮胎并调整前机翼的角度。团队需要在汽车和举重室进行数月的训练,为达到这种水平的表现做好准备。

摩托罗拉's Role

摩托罗拉 is an interesting company to 采用 as an example because 摩托罗拉's role in 冠军 汽车 竞速 具有 四 distinct parts:

摩托罗拉是"CART的官方通信硬件。"摩托罗拉无线通信设备可帮助安全工作者,医务人员,团队,驾驶员和CART操作人员保持持续的通信。冠军赛车的快节奏高科技环境是摩托罗拉产品的理想试验场。有趣的是,CART,团队和支持人员使用的无线设备与消费者在全球范围内购买的用于个人使用的无线设备相同。

Working 与 organizations such as 竞速 收音机, 摩托罗拉 helps provide communications to 最 of 冠军 汽车 球队s 沿 与 Pace 汽车 Program 和 individual 跟踪s. 竞速 收音机 experience combined 与 摩托罗拉 products 对于ms backbone of 通讯基础设施 上 跟踪 -- re literally could not be a 种族 与out it.

赞助商 是 vital to 所有 major 对于ms of automobile 竞速. 的 sponsors provide capital 那 supports 球队s 和 允许s m to 种族. 用out sponsors re would be no 球队s, 和 refore no 竞速.

Sponsoring a 冠军 汽车 is not an inexpensive proposition. 的re 是 许多 不同 levels of sponsorship 和 球队s 工作 in 不同 质量括号。在低端,赞助商可以组成一个集团,并支付25万美元或50万美元作为多赞助汽车的赞助商之一。在高端,独家赞助每年可以超过1000万美元。作为回报,赞助商的目标是获得公司名称的曝光度。赛车,维修区横幅和其他类型的标志,使成千上万的电视观众和赛道球迷将赞助商视为Champ 汽车 竞速的一部分。

除了赛车运动为摩托罗拉提供的服务外,他们还利用其计划发展与客户和消费者的业务关系,并开发企业对企业的机会和合作伙伴关系。摩托罗拉还通过赛车运动来提高品牌知名度,从而吸引了全球范围内的广大受众,事实证明,摩托罗拉在品牌上忠于支持赛车运动的赞助商。此外,由于CART是全球系列产品,因此摩托罗拉有能力与所有其全球客户,业务部门和部门一起参与,在全球范围内开发计划和促销活动。

赞助商hip 的冠军 汽车 工作s well 对于 摩托罗拉. 的 exposure company gets is associated 与 a high-tech, exciting sport 那 使s extensive 采用 of 二 of 摩托罗拉's major products -- 无线电s微处理器.

的 red circles show the location of the two Motorola microprocessors in most Champ Cars, and the yellow square shows the location of the driver's radio.
的 红 界 节目 位置 of 二 摩托罗拉 微处理器 in 最 冠军 汽车, 和 黄色 广场 节目s 位置 of 司机's 无线电。

的 company feels 那 it gets a very good return 上 它的 investment.

For more information 上 冠军 汽车 和 related 最佳ics, check 出 links 上 next page.

蜂鸟知识网相关文章

更多精彩链接


<a data-track-gtm="Byline" href="https://www.howstuffworks.com/about-author.htm#brain">Marshall Brain</a> "How Champ Cars Work" 2 June 2000.<br />HowStuffWorks.com. &lt;https://auto.howstuffworks.com/champ-car.htm&gt; 7 January 2021" href="#">Citation & Date
| 重印


相关内容