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主缸和组合阀如何工作

制动 Types

为了提高安全性,大多数现代汽车 刹车系统 分为 两回路 ,每个电路上有两个轮子。如果在一个回路中发生漏液,则只有两个车轮会失去制动,并且当您踩下制动踏板时,汽车仍然能够停车。

The 主缸 为汽车的两个回路提供压力。这是一个了不起的设备,它在同一个汽缸中使用两个活塞,从而使汽缸具有相对较高的故障安全性。的 组合阀 制动系统出现问题时会警告驾驶员,并且还会做一些其他事情来使您的汽车更安全地行驶。

在本文中,我们将学习主缸和组合阀的工作原理。如果您尚未阅读有关基本的汽车制动概念的信息, 怎么样 制动s 工作,请务必检查一下。

 

 

在这里可以找到主缸:


主缸位置。  See more 刹车片 .

在下图中,您看到的塑料罐是 制动液油箱,主缸的制动液源。电气连接是 传感器 当制动液不足时会触发警告灯。


主缸,油箱和传感器

正如您将在此处看到的那样,缸体内有两个活塞和两个弹簧。


主缸示意图

行动中的主缸
当您踩下制动踏板时,它会踩下 主活塞 通过链接。 压力 进一步踩下制动踏板时,气缸中会积聚并排成一行。初级和次级之间的压力 二级活塞 迫使次级活塞压缩其回路中的流体。如果制动器运行正常,则两个回路中的压力将相同。


如果有 泄漏 在其中一个回路中,该回路将无法维持压力。在这里,您可以看到当其中一个电路泄漏时发生的情况。


主缸有泄漏

当第一回路泄漏时,主缸和次缸之间的压力会损失。这导致主缸接触副缸。现在,总泵的工作就像只有一个活塞一样。第二个回路将正常工作,但是从动画中您可以看到驾驶员将不得不进一步踩下踏板以激活它。由于只有两个车轮受压,因此制动力将大大降低。

您会在大多数带前置的汽车上找到组合阀 盘式制动器 和后方 鼓式制动器 .


组合阀位置

该阀完成三个独立设备的工作:

  • 计量阀
  • 压差开关
  • 比例阀


组合阀部分

Metering Valve
组合阀的计量阀部分在前轮具有盘式制动器而后轮具有鼓式制动器的汽车上是必需的。如果你读过 怎么样 Disc 制动s 作品怎么样 Drum 制动s 工作,您知道碟刹垫通常与碟片接触,而鼓式制动蹄通常从鼓上拉开。因此,当您向下踩制动踏板时,盘式制动器可以在鼓式制动器之前接合。

计量阀对此进行了补偿,从而使鼓式制动器在盘式制动器之前接合。计量阀在以下情况下不允许对盘式制动器施加任何压力: 极限压力 已经达到。与制动系统中的最大压力相比,阈值压力低,因此鼓式制动器在碟刹开始前几乎没有啮合。

在前制动之前先接合后制动器,可以在制动过程中提高稳定性。首先应用后刹车有助于使汽车保持直线行驶,就像方向舵可以帮助 飞机 直线飞行。

压差开关
如果您的一个制动回路有泄漏,则压差阀是向您发出警报的设备。该阀在气缸中间包含一个特殊形状的活塞。活塞的每一侧都承受两个制动回路之一中的压力。只要两个回路中的压力相同,活塞将保持在其气缸的中心。但是,如果一侧发生泄漏,则该回路中的压力将下降,从而迫使活塞偏离中心。这将关闭一个开关,该开关打开汽车仪表板上的灯。该开关的导线在上图中可见。

Proportioning Valve
比例阀降低了后制动器的压力。无论汽车使用哪种类型的制动器,后部制动器所需的力都比前部制动器少。

在不锁定车轮的情况下可以施加到车轮上的制动力的大小取决于车轮上的重量。更大的重量意味着可以施加更大的制动力。如果您曾经踩过刹车,就会知道突然停止会使您的汽车向前倾斜。正面变低,背面变高。这是因为当您停车时,很多重量会转移到汽车的前部。同样,大多数汽车的前轮重量都更大,因为这是发动机所在的位置。

如果在停止期间在所有四个车轮上施加了相同的制动力,则后轮将 锁起来 前轮之前。比例阀仅将一定比例的压力传递到后轮,从而使前轮施加更大的制动力。如果将比例阀设置为70%,并且前制动器的制动压力为1,000磅/平方英寸(psi),则后制动器将达到700 psi。

有关主缸和组合阀及相关主题的更多信息,请查看下一页上的链接。

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Karim Nice "How Master Cylinders and Combination Valves Work" 17 August 2000.<br />HowStuffWorks.com. &lt;https://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-types/master-brake.htm&gt; 18 December 2020" href="#">Citation & Date
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