首页 人字形左 电子邮件 spinner8 脸书 脸书2 instagram 推特 youtube

怎么样 里程表 工作

Odometers 准确 计数 英里 通过 a 系统 of 齿轮s. 看到 图片 of 汽车 gadgets.

Mechanical odometers have been 计数ing 的 英里 对于 centuries. Although 的y 是 a dying breed, 的y 是 incredibly cool because 的y 是 so simple! A mechanical odometer is nothing more than a 齿轮 train 带着 难以置信 齿轮 比。

我们为本文拆开的里程表(如上图)具有1690:1 齿轮 reduction! That means 的 input 轴 of 这个 odometer has to spin 1,690 时间s before 的 odometer will register 1 mile.

里程表 like 这个 是 being replaced by 数字里程表 那 provide more features 和 cost less, but 的y 是n't nearly as cool. In 这个 文章, we'll take a look inside a mechanical odometer, 和 的n we'll talk about how 数字里程表 work.

的 worm gear reductions are visible in this picture.
的 虫 齿轮 减少 是 可见 in 这个 图片。

Mechanical odometers 是 转身 by a 柔性电缆 由紧密缠绕的弹簧制成。电缆通常在带有橡胶外壳的金属保护管内旋转。在 自行车, 一种 little 轮 rolling against 的 bike 轮 转弯 的 cable, 和 的 齿轮 ratio 上 的 odometer has to be calibrated to 的 size of 这个 小 轮. On a 汽车, 一种 齿轮 恩gages 的 输出 轴 of 的 传播, turning 的 cable.

的 cable snakes its way up to 的 instrument panel, where it is connected to 的 input 轴 of 的 odometer.

的 Gearing

该里程表使用一系列三个 虫 齿轮s 实现其1690:1 齿轮 reduction。输入轴驱动第一蜗杆,蜗杆驱动齿轮。蜗杆的每转一圈仅使齿轮转动一个齿。那个齿轮转动了另一个蜗杆,又转动了另一个齿轮,转动了最后一个蜗杆,最后转动了最后一个齿轮,该齿轮挂在十分之一英里的指示器上。

的 output of the last worm gear drives a shaft that turns the tenth-of-a-mile indicator.
的 输出 of 的 持续 虫 齿轮 驱动器 a 轴 那 转弯 的 十分之一英里 指示符。
每 dial is then turned by pegs on the previous dial through a small helper gear (white).
每 拨号 is 的n 转身 by 钉子 上 的 以前 拨号 通过 a 小 帮手 齿轮 (white).

每 indicator has a row of 钉子 从一侧伸出来,在另一侧伸出单个两个钉子。当两个钉子组碰到白色塑料齿轮时,其中一个齿落在钉子之间,并与指示器一起旋转,直到钉子通过。该齿轮还与下一个更大的指示器上的一个钉子啮合,将其旋转十分之一圈。

On the white wheel between the "3" and the "4," there are two pegs. One time per revolution, one of the gear teeth on the white gear falls in between these two pegs, causing the black gear next to it to move one-tenth of a revolution.
在白轮之间"3" 和 的 "4,"有两个钉子。每转一圈,白色齿轮上的一个齿轮齿落在这两个销钉之间,从而使旁边的黑色齿轮移动十分之一圈。

现在您可以看到为什么,当您的里程表"rolls over" a large number of digits (say from 19,999 to 20,000 英里), 的 "2" at 的 far left side of 的 display may not line up 每fectly 与 的 rest of 的 digits. A tiny amount of 齿轮 lash in 的 白色 帮手 齿轮s prevents 每fect alignment of all 的 digits. Usually, 的 display will have to get to 21,000 英里 before 的 digits line up well again.

You can also see 那 mechanical odometers like 这个 一 是 可回卷. When you run 的 汽车 in reverse, 的 odometer actually can go backwards -- it's just a 齿轮 train. In 的 movie "摩天轮休假,"在他们将汽车停在街上,车轮反向旋转的场景中-应该可以!在现实生活中,里程表会转回去。另一个技巧是将里程表的电缆连接到电钻上,然后将其向后运行以倒回英里。

While 那 does work 上 older mechanical odometers, it does not work 上 的 new electronic 一s, as we will see in 的 下一页 section...

If you make a trip to 的 bike shop, you most likely won't find any cable-driven odometers or speedometers. Instead, you will find 自行车 电脑. 单车电脑 like 的se have a 磁铁 attached to 一 of 的 轮s 和 a 拾起 attached to 的 frame. Once 每 revolution of 的 轮, 的 磁铁 passes by 的 拾起, generating a 电压 in 的 拾起. 的 computer 计数s 的se 电压 spikes, or pulses, 和 uses 的m to calculate 的 distance traveled.

如果您曾经安装过其中一台自行车计算机,那么您就必须使用车轮的圆周对其进行编程。周长是车轮转一整圈时经过的距离。每次计算机感应到一个脉冲时,它都会在总距离上增加另一个车轮周长并更新数字显示。

Many modern 汽车s use a 系统 like 这个, too. Instead of a 磁铁ic 拾起 上 a 轮, 的y use a toothed 轮 mounted to 的 输出 of 的 传播 和 a 磁传感器 那 计数s 的 pulses as each tooth of 的 轮 goes by. Some 汽车s use a slotted 轮 和 an optical 拾起, like a 电脑鼠标 does. Just like 上 的 自行车, 的 computer in 的 汽车 knows how much distance 的 汽车 travels 与 each pulse, 和 uses 这个 to update 的 odometer reading.

关于汽车里程表,最有趣的事情之一是如何将信息传输到仪表板。距离(连同许多其他数据)不是通过旋转的电缆来传输距离信号,而是通过单线通信总线从 发动机控制单元 (ECU) to 的 dashboard. 的 汽车 is like a local 是a network 与 many different devices connected to it. Here 是 some of 的 devices 那 may be connected to 的 computer network in a 汽车:

Many vehicles use a standardized communication protocol, called SAE J1850, to 恩able all of 的 different electronics modules to communicate 与 each other.

发动机控制单元 计数s all of 的 pulses 和 keeps track of 的 overall distance traveled by 的 汽车. This means 那 if someone tries to "回滚" 的 odometer, 的 value stored in 的 ECU will disagree. This value can be read using a diagnostic computer, which all 汽车-dealership service departments have.

ECU每秒发出几次,从而发出一个包含标题和数据的信息包。报头仅仅是将数据包标识为距离读数的数字,而数据是与行进距离相对应的数字。仪表板中包含另一台知道要查找此特定数据包的计算机,并且每当看到一个数据包时,它将使用新值更新里程表。在带有数字里程表的汽车中,仪表板仅显示新值。配备模拟里程表的汽车配有小型步进电机,可以转动里程表上的刻度盘。

For more information 上 odometers 和 other often-overlooked 汽车 parts, check out 的 links 上 的 下一页 page.

Related 怎么样StuffWorks 文章s

更多精彩链接